De nog bestaande vragen van GroenLinks beantwoorden nadat deze zijn ingediend.
Agendapunt 10
Ontwerp MJPB 2025-2028 BVO DRAN
De paragraaf Duurzaamheid (p.3 Raadsvoorstel) getuigt volgens ons van weinig urgentie en ambitie, er worden idd 'ambities geformuleerd' en ' een start gemaakt met de infaseringsplannen', verderop is echter sprake van dat tot het eerste halfjaar van 2026 nog geen rekening hoeft te worden gehouden met meerkosten voor zero emissie vanwege de zeer hoge aanschafkosten voor elektrisch aangedreven rolstoelbusjes.
- Welke eisen t.a.v. duurzaamheid zijn afgesproken met de vervoersorganisatie in het lopende vervoerscontract zoals bijvoorbeeld minimale euro 6 norm voor de rolstoelbusjes en andere vervoersmiddelen die rijden op diesel?
- Is het Algemeen Bestuur van plan eisen op het gebied van duurzaamheid op te nemen bij verlenging/vernieuwing van het vervoerscontract zoals bijvoorbeeld minimale euro 6 norm voor de rolstoelbusjes, rijden op HVO20 of HVO50 of anderszins als tussenoplossing op weg naar Zero Emissie?
(Een grote speler/opdrachtgever als DRAN mag en kan eisen stellen)
Portefeuillehouder
F.N. Dillerop
Deadline
Stand van zaken
Door de BVO DRAN zijn ambities vastgelegd over een gefaseerde implementatie naar een duurzamer doelgroepenvervoer, waarbij in toenemende mate sprake is van zero emissie. De ambitie is dat er vanaf 1 januari 2025 sprake is van 100% duurzame kilometers. Als duurzaam doelgroepenvervoer wordt gezien het vervoer dat gerealiseerd wordt door gebruik te maken van duurzame aandrijfstoffen zoals groen gas (CNG), BIO Diesel (HVO 100), groene stroom en groene waterstof. Het gebruik van groen gas en Bio Diesel (HVO 100) worden daarbij gezien als tussenoplossing naar zero emissie. De ambitie is om 100% zero emissie te bereiken op 1 januari 2028 voor routegebonden vervoer en op 1 januari 2027 voor vraagafhankelijk vervoer.